{"id":102,"date":"2026-09-10T12:32:25","date_gmt":"2026-09-10T12:32:25","guid":{"rendered":"https:\/\/reabricambi.it\/blog\/motorino-avviamento-pezzi\/"},"modified":"2026-09-16T16:43:58","modified_gmt":"2026-09-16T16:43:58","slug":"motorino-avviamento-pezzi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reabricambi.it\/blog\/motorino-avviamento-pezzi\/","title":{"rendered":"Motorino di avviamento: i pezzi che si cambiano in revisione"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La revisione del <strong>motorino di avviamento<\/strong> sostituisce i componenti consumati o danneggiati, non il gruppo intero in modo automatico. Spazzole, boccole, cuscinetti, solenoide e pignone richiedono controlli distinti. La scelta corretta parte sempre dalla sigla stampata sul corpo e dalla versione esatta del veicolo.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le <strong>spazzole<\/strong> e i contatti sono fra le parti soggette a usura diretta.<\/li><li>L\u2019<strong>indotto<\/strong> e lo <strong>statore<\/strong> si verificano prima di dichiarare recuperabile il motorino.<\/li><li>Il <strong>pignone<\/strong> si sostituisce quando denti, corsa o ruota libera non rispettano il controllo previsto.<\/li><li>I <strong>cuscinetti<\/strong> rumorosi o con gioco non vanno riutilizzati dopo la revisione.<\/li><li>La sigla del costruttore evita di confondere motorini esternamente simili ma diversi per fissaggi e potenza.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa pagina serve a riconoscere le parti normalmente coinvolte nella revisione e a leggere le differenze fra un\u2019unit\u00e0 e l\u2019altra. Non tratta diagnosi elettrica sul veicolo, smontaggio, collegamenti della batteria o taratura: per queste verifiche occorre un elettrauto.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La disponibilit\u00e0 viene letta distinguendo cataloghi ufficiali consultati a una data precisa, rilevazioni registrate nella tabella delle referenze e dati provenienti da cataloghi archiviati del 2019. Il sito non vende componenti e uno stato indicato non equivale a un impegno di fornitura da parte di un operatore.<\/p>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/reabricambi.it\/blog\/motorino-avviamento-pezzi\/#Quali_pezzi_del_motorino_di_avviamento_si_sostituiscono_durante_una_revisione\" >Quali pezzi del motorino di avviamento si sostituiscono durante una revisione<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/reabricambi.it\/blog\/motorino-avviamento-pezzi\/#Come_si_riconoscono_spazzole_indotto_e_statore_prima_della_revisione\" >Come si riconoscono spazzole, indotto e statore prima della revisione<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/reabricambi.it\/blog\/motorino-avviamento-pezzi\/#Perche_pignone_ingranaggi_e_cuscinetti_cambiano_da_un_motorino_allaltro\" >Perch\u00e9 pignone, ingranaggi e cuscinetti cambiano da un motorino all\u2019altro<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/reabricambi.it\/blog\/motorino-avviamento-pezzi\/#Quando_si_cambiano_bobina_contatti_e_rele_di_avviamento\" >Quando si cambiano bobina, contatti e rel\u00e8 di avviamento<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/reabricambi.it\/blog\/motorino-avviamento-pezzi\/#Come_scegliere_tra_revisione_rifabbricato_e_motorino_usato_depoca\" >Come scegliere tra revisione, rifabbricato e motorino usato d\u2019epoca<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quali_pezzi_del_motorino_di_avviamento_si_sostituiscono_durante_una_revisione\"><\/span>Quali pezzi del motorino di avviamento si sostituiscono durante una revisione<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un motorino di avviamento \u00e8 formato da una parte elettrica e da una parte meccanica. La revisione seria separa questi due lati. Non basta pulire l\u2019esterno o cambiare un elemento isolato. Ogni componente lascia un segno preciso sull\u2019unit\u00e0 e sul suo funzionamento.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>spazzole<\/strong> sono spesso il primo ricambio da esaminare. Lavorano a contatto con il collettore dell\u2019indotto. Con il tempo si accorciano e la pressione delle molle diminuisce. Il risultato pu\u00f2 essere un contatto irregolare, soprattutto quando il gruppo \u00e8 caldo o ha gi\u00e0 molti cicli di avviamento.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sostituzione delle spazzole non rende automaticamente revisionato il motorino. Il collettore dell\u2019<strong>indotto<\/strong> deve essere osservato insieme a loro. Lamelle bruciate, solchi profondi o tracce di surriscaldamento indicano un controllo pi\u00f9 esteso. Una spazzola nuova che lavora su una superficie compromessa dura poco e non risolve il difetto originario.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il porta-spazzole merita la stessa attenzione. I conduttori flessibili possono irrigidirsi o rovinarsi vicino ai punti di fissaggio. Le molle possono perdere forza. I supporti isolanti, se crepati, cambiano la posizione di lavoro della spazzola. Il gruppo va quindi identificato per forma e misure, non soltanto dal diametro apparente delle spazzole.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Indotto, statore e bobina richiedono una verifica separata<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019<strong>indotto<\/strong> \u00e8 il rotore interno. Trasforma l\u2019energia elettrica in rotazione attraverso il campo magnetico generato nel gruppo. Se il suo avvolgimento presenta anomalie, una semplice sostituzione delle spazzole non \u00e8 sufficiente. La revisione professionale comprende quindi il controllo degli avvolgimenti, dell\u2019isolamento e del collettore.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo <strong>statore<\/strong> crea il campo magnetico necessario al funzionamento. Nei motorini pi\u00f9 datati pu\u00f2 essere composto da avvolgimenti e masse polari. In altri tipi utilizza magneti permanenti. Le due soluzioni non consentono di usare gli stessi ricambi interni. La carcassa pu\u00f2 sembrare uguale, mentre statore e potenza nominale cambiano completamente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche la <strong>bobina<\/strong> del comando elettromagnetico va considerata. In molti motorini il solenoide spinge il pignone verso la corona dentata e chiude il circuito di potenza. Se la bobina \u00e8 danneggiata o i contatti interni sono deteriorati, il motorino pu\u00f2 non ricevere corrente sufficiente per lavorare correttamente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La documentazione tecnica HELLA sul controllo dell\u2019avviamento indica di verificare prima alimentazione positiva, massa e batteria, perch\u00e9 un difetto esterno pu\u00f2 imitare il comportamento di un motorino usurato. Il criterio \u00e8 utile anche prima di ordinare ricambi interni. La fonte \u00e8 consultabile nella sezione tecnica di <a href=\"https:\/\/www.hella.com\/techworld\/it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">HELLA Tech World<\/a>, verificata il 14 marzo 2026.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Contatti e rel\u00e8 di avviamento non sono lo stesso componente<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I <strong>contatti<\/strong> principali del solenoide conducono una corrente elevata. Con molti azionamenti possono annerirsi, consumarsi o presentare una superficie irregolare. Quando i contatti non chiudono in modo netto, il comando pu\u00f2 scattare senza far girare l\u2019unit\u00e0. La loro sostituzione dipende dalla costruzione del solenoide e dalla presenza di ricambi specifici.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il <strong>rel\u00e8 di avviamento<\/strong> del veicolo svolge invece una funzione distinta. Pu\u00f2 trovarsi nella scatola portafusibili, nel circuito di comando o in una centralina. Non deve essere confuso con il solenoide montato sul motorino. Le due parti possono produrre sintomi simili, ma hanno codici, posizione e criteri di identificazione diversi.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La revisione deve quindi seguire un ordine preciso. Si parte dalla sigla dell\u2019unit\u00e0, si identifica il produttore, si controlla il tipo di solenoide e solo dopo si selezionano spazzole, boccole, pignone o contatti. Un motorino senza codice leggibile non va associato alla vettura in modo approssimativo.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1672\" height=\"941\" src=\"https:\/\/reabricambi.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/motorino-di-avviamento-i-pezzi-che-si-cambiano-i-illustratio.jpg\" alt=\"Illustration \u00e9ditoriale du sujet : Motorino di avviamento: i pezzi che si cambiano in revisione\" class=\"wp-image-148\" srcset=\"https:\/\/reabricambi.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/motorino-di-avviamento-i-pezzi-che-si-cambiano-i-illustratio.jpg 1672w, https:\/\/reabricambi.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/motorino-di-avviamento-i-pezzi-che-si-cambiano-i-illustratio-300x169.jpg 300w, https:\/\/reabricambi.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/motorino-di-avviamento-i-pezzi-che-si-cambiano-i-illustratio-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/reabricambi.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/motorino-di-avviamento-i-pezzi-che-si-cambiano-i-illustratio-768x432.jpg 768w, https:\/\/reabricambi.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/motorino-di-avviamento-i-pezzi-che-si-cambiano-i-illustratio-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1672px) 100vw, 1672px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_si_riconoscono_spazzole_indotto_e_statore_prima_della_revisione\"><\/span>Come si riconoscono spazzole, indotto e statore prima della revisione<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La lettura della referenza precede qualunque confronto. Sul motorino di avviamento la sigla pu\u00f2 essere stampata su una targhetta metallica, incisa sulla carcassa o riportata su un\u2019etichetta. Il codice del costruttore del veicolo, quando presente, non sostituisce quello dell\u2019equipaggiamento elettrico. Entrambi aiutano a restringere la ricerca.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Occorre trascrivere ogni carattere. Uno zero, una lettera O e il numero otto possono essere confusi su una targhetta corrosa. Anche spazi, trattini e suffissi hanno un peso. Un suffisso finale pu\u00f2 distinguere una versione con attacchi diversi, un pignone differente o una potenza nominale non uguale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il numero dei denti del pignone \u00e8 un dato utile, ma non basta per identificare un motorino. Vanno rilevati anche il senso di rotazione, la distanza fra i fori di fissaggio, il diametro del centraggio, la posizione del solenoide e il tipo di collegamento elettrico. Il corpo esterno pu\u00f2 essere quasi identico su applicazioni diverse.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le misure aiutano quando la targhetta non \u00e8 leggibile<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una targhetta rovinata non autorizza a scegliere un componente \u201csimile\u201d. In quel caso si confrontano le misure dell\u2019unit\u00e0 smontata con le tavole tecniche. Il diametro del corpo, la lunghezza dell\u2019albero, l\u2019interasse dei fissaggi e il profilo del naso di centraggio riducono le possibilit\u00e0, ma non sostituiscono il codice.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le spazzole richiedono almeno tre misure: sezione, lunghezza e tipo di terminale. Due set con misura vicina possono avere trecce di rame di lunghezza diversa o un punto di fissaggio incompatibile. Il porta-spazzole pu\u00f2 inoltre prevedere spazzole isolate e spazzole collegate a massa. La distinzione riguarda il disegno del gruppo, non il nome commerciale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per l\u2019indotto va osservato il numero delle lamelle del collettore, il diametro dell\u2019albero e la posizione degli ingranaggi. Per lo statore contano diametro interno, altezza del pacco e connessioni degli avvolgimenti. Il ricambio interno deve corrispondere al tipo esatto di motorino, non soltanto al motore del veicolo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un controllo documentale evita un errore frequente nelle vetture europee prodotte tra gli anni Settanta e i primi Duemila. Lo stesso modello pu\u00f2 avere motorini diversi in base a cilindrata, alimentazione, cambio o anno di produzione. Il passaggio da carburatore a iniezione, per esempio, pu\u00f2 aver comportato un avviatore con potenza e pignone differenti.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La revisione parte dal gruppo completo, non dalla singola spazzola<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carcassa va usata come elemento di confronto. Segni di fusione, codici pressofusi e posizione delle viti raccontano quale famiglia costruttiva si ha davanti. La pallinatura delle parti metalliche esterne pu\u00f2 eliminare ossido superficiale, ma non deve cancellare targhette, marcature e riferimenti utili alla futura identificazione.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il confronto con il catalogo dell\u2019equipaggiamento \u00e8 la fonte primaria per stabilire se un kit sia associato a una specifica unit\u00e0. Il catalogo pubblico <a href=\"https:\/\/www.boschaftermarket.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bosch Aftermarket<\/a>, consultato il 14 marzo 2026, consente ricerche per riferimento e famiglia prodotto. La consultazione va sempre ripetuta quando la sigla include un suffisso poco leggibile.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sigla incompleta resta un dato incompleto. Non va trasformata in equivalenza certa. Quando manca una lettera o quando il codice non compare nel catalogo consultato, il ricambio resta sospeso fino a un confronto fisico o a un documento tecnico del produttore.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Revisione motorino di avviamento\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_uLwnlZU5tM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Perche_pignone_ingranaggi_e_cuscinetti_cambiano_da_un_motorino_allaltro\"><\/span>Perch\u00e9 pignone, ingranaggi e cuscinetti cambiano da un motorino all\u2019altro<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La parte meccanica collega il motorino al motore termico per il tempo necessario all\u2019avviamento. Il <strong>pignone<\/strong> avanza, ingrana con la corona dentata e trasmette la rotazione. Quando il motore si avvia, il sistema deve disimpegnarsi. Questa funzione spiega perch\u00e9 pignone, frizione unidirezionale e albero non possono essere scelti soltanto in base all\u2019aspetto.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il pignone pu\u00f2 avere un numero di denti diverso fra due unit\u00e0 della stessa famiglia. Cambiano anche modulo, diametro, profondit\u00e0 di ingaggio e posizione rispetto alla flangia. Un pignone errato pu\u00f2 non raggiungere la corona oppure lavorare con un accoppiamento non corretto. Il dato da confrontare \u00e8 quello dichiarato per la referenza del motorino.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli <strong>ingranaggi<\/strong> interni compaiono soprattutto negli avviatori con riduzione. Consentono di ottenere la coppia richiesta con un motore elettrico pi\u00f9 compatto. Un riduttore usurato pu\u00f2 introdurre gioco, rumore o difficolt\u00e0 di trasmissione. La sostituzione riguarda quindi il gruppo di ingranaggi, i perni e le superfici sulle quali ruota.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Componente controllato<\/th>\n<th>Segno rilevato sul gruppo<\/th>\n<th>Verifica di identificazione<\/th>\n<th>Esito della revisione<\/th>\n<th>Data del criterio documentale<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Spazzole<\/strong><\/td>\n<td>Lunghezza ridotta o treccia rigida<\/td>\n<td>Sezione, terminale e porta-spazzole<\/td>\n<td>Sostituzione del set previsto<\/td>\n<td>14 marzo 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Indotto<\/strong><\/td>\n<td>Collettore segnato o avvolgimento alterato<\/td>\n<td>Codice unit\u00e0, diametro e lamelle<\/td>\n<td>Recupero solo dopo verifica elettrica<\/td>\n<td>14 marzo 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Pignone<\/strong><\/td>\n<td>Denti consumati o ruota libera bloccata<\/td>\n<td>Denti, modulo e corsa assiale<\/td>\n<td>Sostituzione con componente associato<\/td>\n<td>14 marzo 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Cuscinetti<\/strong><\/td>\n<td>Gioco, rumore o rotazione irregolare<\/td>\n<td>Diametro interno, esterno e sede<\/td>\n<td>Sostituzione se non conforme<\/td>\n<td>14 marzo 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Contatti<\/strong><\/td>\n<td>Superficie bruciata o erosa<\/td>\n<td>Tipo di solenoide e terminali<\/td>\n<td>Sostituzione se prevista dal gruppo<\/td>\n<td>14 marzo 2026<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tabella descrive criteri di identificazione applicati ai componenti interni, non uno stato di produzione di singole referenze. Per la disponibilit\u00e0 occorre associare ogni riga al codice completo dell\u2019avviatore e al catalogo aggiornato. Senza quel passaggio, la tabella non produce un ordine utilizzabile.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le boccole e i cuscinetti stabiliscono l\u2019allineamento dell\u2019albero<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I <strong>cuscinetti<\/strong> o le boccole mantengono l\u2019albero nella posizione prevista. Una boccola consumata pu\u00f2 lasciare all\u2019indotto un gioco eccessivo. Il rotore pu\u00f2 avvicinarsi allo statore e creare sfregamenti. Il difetto non dipende per forza dalla parte elettrica, ma altera l\u2019intero comportamento dell\u2019avviatore.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nei gruppi pi\u00f9 vecchi sono frequenti bronzine o boccole sinterizzate. Nei tipi pi\u00f9 recenti si incontrano cuscinetti schermati. Non sono alternative libere. La sede della carcassa e l\u2019albero stabiliscono quale componente pu\u00f2 essere montato. La misura va rilevata sul pezzo e poi verificata sul disegno associato alla referenza.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ruota libera del pignone merita un controllo distinto. Deve trasmettere movimento in un senso e liberarsi nell\u2019altro. Quando resta bloccata, pu\u00f2 impedire il corretto disimpegno. Quando slitta, il motore elettrico gira ma la coppia non raggiunge la corona come previsto. Sono due condizioni diverse e richiedono un\u2019identificazione altrettanto distinta.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un ricambio meccanico ben scelto nasce dal codice del motorino, dalla misura della parte e dalla versione del gruppo. La vettura fornisce il contesto, mentre la referenza stabilisce il componente da confrontare.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quando_si_cambiano_bobina_contatti_e_rele_di_avviamento\"><\/span>Quando si cambiano bobina, contatti e rel\u00e8 di avviamento<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il solenoide riunisce due azioni. Sposta il pignone verso la corona dentata e chiude il circuito principale che alimenta il motore elettrico. All\u2019interno sono presenti una bobina di trazione, una bobina di mantenimento e, secondo il modello, contatti sostituibili o integrati nel corpo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>bobina<\/strong> pu\u00f2 essere coinvolta nella revisione quando gli avvolgimenti non rispettano i valori previsti dal costruttore dell\u2019unit\u00e0. Il dato non va ricavato da un modello di veicolo generico. Solenoidi di forma analoga possono avere morsetti, corsa del nucleo e valori elettrici diversi. Il codice del solenoide \u00e8 utile quando \u00e8 presente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I <strong>contatti<\/strong> interni sono soggetti all\u2019effetto delle aperture e chiusure ripetute sotto carico. Il loro consumo modifica la superficie di passaggio della corrente. In alcuni avviatori il kit contatti include rondelle, bulloni isolati e disco mobile. In altri il produttore non prevede la fornitura separata del kit e l\u2019identificazione deve proseguire sull\u2019intero solenoide.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il rel\u00e8 di avviamento esterno non rientra sempre nella revisione del motorino<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il <strong>rel\u00e8 di avviamento<\/strong> esterno appartiene al circuito di comando del veicolo. Pu\u00f2 essere sostituito come componente separato, ma non fa parte necessariamente della revisione dell\u2019unit\u00e0 montata sul cambio o sul motore. Confondere il rel\u00e8 esterno con il solenoide porta a ordinare un componente corretto per funzione, ma errato per posizione e collegamento.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La verifica deve distinguere il terminale di comando dal terminale di potenza. Anche il numero dei collegamenti cambia fra motorini. Alcuni prevedono un solo morsetto di comando. Altri hanno connessioni aggiuntive per funzioni di alimentazione o bypass. Una fotografia del cablaggio \u00e8 utile soltanto se accompagna una sigla leggibile.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le condizioni della carcassa non definiscono il valore della parte elettrica. Un gruppo pallinato e riverniciato pu\u00f2 apparire ordinato, ma la revisione richiede che contatti, solenoide, indotto e statore siano stati esaminati secondo il tipo di unit\u00e0. L\u2019aspetto esterno non sostituisce la tracciabilit\u00e0 della referenza.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per valutare le differenze fra unit\u00e0 rifabbricate e ricambi OE, \u00e8 utile leggere il confronto fra <a href=\"https:\/\/reabricambi.it\/blog\/ricambi-rifabbricati-vs-originali\/\">ricambi rifabbricati e ricambi originali<\/a>. Il punto da verificare rimane sempre lo stesso: quale codice storico viene recuperato e quali elementi sono dichiarati sostituiti.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un motorino rifabbricato pu\u00f2 mantenere carcassa e parte del gruppo meccanico originario, mentre sostituisce elementi di usura. Questo non autorizza a indicarlo come copia indistinta dell\u2019unit\u00e0 iniziale. Occorre cercare il codice di conversione pubblicato dal produttore e la sua associazione con il veicolo, l\u2019anno e la variante di motore.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Revisione del motorino avviamento!!!\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/yqtVG03CH_Y?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_scegliere_tra_revisione_rifabbricato_e_motorino_usato_depoca\"><\/span>Come scegliere tra revisione, rifabbricato e motorino usato d\u2019epoca<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La revisione ha senso quando il corpo del motorino, l\u2019indotto, lo statore e i fissaggi sono identificabili e verificabili. Il componente conservato mantiene cos\u00ec la geometria corretta per il motore sul quale era installato. La decisione non dipende dalla sola et\u00e0 della vettura, ma dalla condizione reale e dalla possibilit\u00e0 di reperire parti interne associate.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il rifabbricato \u00e8 un\u2019unit\u00e0 recuperata e ricondizionata secondo una procedura del suo produttore. Pu\u00f2 essere una scelta concreta quando il motorino originale \u00e8 fuori produzione e viene pubblicata una cross-reference verificabile. Il confronto richiede potenza, attacchi, pignone, posizione del solenoide e codice di conversione.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019usato conserva invece la configurazione storica, ma porta con s\u00e9 un\u2019usura non sempre leggibile dall\u2019esterno. Spazzole, cuscinetti, contatti e pignone possono avere gi\u00e0 lavorato a lungo. La targhetta leggibile \u00e8 utile, ma non certifica il consumo delle parti interne. Per questo l\u2019usato \u00e8 una base da identificare, non una revisione gi\u00e0 dimostrata.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La scelta dipende dalla referenza completa e dalla condizione del gruppo<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se la sigla del motorino \u00e8 integra, il primo passo \u00e8 ricercarla nei cataloghi dell\u2019equipaggiamento. Se la referenza compare con un successore dichiarato, il confronto deve includere l\u2019applicazione esatta. Se il codice non compare, non si deduce che ogni motorino della stessa forma possa sostituirlo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando l\u2019unit\u00e0 \u00e8 originale della vettura e presenta danni limitati a spazzole, boccole o contatti, la revisione conserva il corpo corretto. Se invece indotto, statore, carcassa o attacchi sono compromessi, la ricerca si sposta sulla referenza completa dell\u2019unit\u00e0 alternativa. Il montaggio e il collaudo elettrico non rientrano in questa verifica documentale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il ricambio usato richiede un controllo ancora pi\u00f9 stretto. Una stessa serie di veicolo pu\u00f2 aver ricevuto versioni con pignone diverso a seconda della motorizzazione. Il codice letto sul gruppo \u00e8 pi\u00f9 affidabile del solo anno sul libretto. La guida dedicata ai <a href=\"https:\/\/reabricambi.it\/blog\/ricambi-usati-epoca\/\">ricambi usati per auto d\u2019epoca<\/a> chiarisce perch\u00e9 una referenza incompleta non basta a dichiarare una sostituzione corretta.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il rilevamento documentale deve dichiarare ci\u00f2 che manca<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il controllo delle referenze per il motorino di avviamento va registrato con data, cataloghi consultati e codici per i quali l\u2019informazione resta incompleta. Un elenco senza questi elementi non distingue una conversione ufficiale da una somiglianza visiva. La data conta perch\u00e9 le famiglie rifabbricate e i kit interni possono cambiare stato nel tempo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il catalogo archiviato del 2019 pu\u00f2 aiutare a ricostruire una referenza storica, ma non prova che il componente sia prodotto oggi. Va tenuto separato da un catalogo corrente. La distinzione evita di trasformare una traccia storica in una disponibilit\u00e0 non dimostrata.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prima di far predisporre un kit o un\u2019unit\u00e0 alternativa, confronti la sigla integrale del motorino con quella riportata nella scheda tecnica. Se manca un carattere, verifichi prima la targhetta, l\u2019interasse dei fissaggi e il pignone: la ricerca resta aperta finch\u00e9 questi dati non coincidono.<\/p>\n\n<h3>Quali componenti si sostituiscono pi\u00f9 spesso nella revisione del motorino di avviamento?<\/h3>\n<p>Le parti controllate con maggiore frequenza sono spazzole, porta-spazzole, boccole o cuscinetti, contatti del solenoide e pignone. Indotto e statore non si sostituiscono in modo automatico: vanno verificati in base al tipo preciso di unit\u00e0.<\/p>\n<h3>Le spazzole nuove bastano per revisionare un motorino di avviamento?<\/h3>\n<p>No. Le spazzole devono essere confrontate con porta-spazzole, molle e collettore dell\u2019indotto. Se il collettore \u00e8 segnato o l\u2019indotto presenta anomalie, il solo set di spazzole non definisce una revisione completa.<\/p>\n<h3>Il pignone pu\u00f2 essere scelto contando soltanto i denti?<\/h3>\n<p>No. Il numero dei denti \u00e8 solo uno dei dati. Occorre verificare anche modulo, diametro, corsa, posizione rispetto alla flangia e codice dell\u2019unit\u00e0 di avviamento.<\/p>\n<h3>Il rel\u00e8 di avviamento \u00e8 uguale al solenoide del motorino?<\/h3>\n<p>No. Il rel\u00e8 di avviamento pu\u00f2 appartenere al circuito di comando del veicolo. Il solenoide \u00e8 montato sul motorino e agisce sul pignone e sui contatti di potenza.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La revisione del motorino di avviamento sostituisce i componenti consumati o danneggiati, non il gruppo intero in modo automatico. Spazzole, boccole, cuscinetti, solenoide e pignone richiedono controlli distinti. La scelta corretta parte sempre dalla sigla stampata sul corpo e dalla versione esatta del veicolo. Questa pagina serve a riconoscere le parti normalmente coinvolte nella revisione [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":147,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-102","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fuori-produzione"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/reabricambi.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/reabricambi.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/reabricambi.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reabricambi.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reabricambi.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/reabricambi.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":150,"href":"https:\/\/reabricambi.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102\/revisions\/150"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reabricambi.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/147"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/reabricambi.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/reabricambi.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/reabricambi.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}