Fuori produzione
Garanzia su un ricambio rifabbricato: che cosa copre
Un ricambio rifabbricato può essere coperto dalla garanzia legale quando è ceduto a un consumatore da un professionista, ma la durata e i rimedi…
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Stampo dismesso: perché quel pezzo non tornerà più
Uno stampo dismesso non significa soltanto che un pezzo manca dal catalogo. Significa che la produzione ha perso attrezzatura, ciclo, controlli e quantità minime…
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Ricambio disponibile solo dentro un kit: perché succede
Un ricambio compare soltanto dentro un kit quando il costruttore non intende gestire il singolo elemento come referenza autonoma. La scelta dipende da montaggio,…
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Fornitore di primo impianto: perché continua a produrre
Un fornitore di primo impianto continua a produrre perché la fornitura non termina con il veicolo nuovo. Restano ricambi di servizio, aggiornamenti tecnici, obblighi…
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Ricambio ritirato dal mercato: come si viene a saperlo
Un ricambio ritirato dal mercato non è necessariamente difettoso. Nel settore auto può essere fuori produzione, sostituito da una nuova referenza o bloccato per…
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Ricambio destinato a un altro mercato: i rischi reali
Un ricambio destinato a un altro mercato può avere forma simile e codice vicino, ma differire per omologazione, cablaggio, taratura o materiali. Il rischio…
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Piattaforma comune: perché allarga le possibilità di ricambio
Una piattaforma comune amplia le possibilità di ricambio perché riunisce più modelli attorno a punti di fissaggio, impianti e componenti condivisi. Non rende però…
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Serie limitate e allestimenti speciali: perché mancano pezzi
Le serie limitate e gli allestimenti speciali perdono ricambi prima delle versioni ordinarie perché montano componenti prodotti in quantitativi bassi, spesso legati a un’opzione,…
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Ricambio fuori produzione ancora a listino: come si spiega
Un ricambio fuori produzione può restare a listino perché il costruttore conserva una scorta, mantiene un servizio di revisione oppure indica un successore. Il…
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Gomma e plastica invecchiate: perché un NOS può essere inutile
Un ricambio NOS può avere codice corretto, imballo integro e nessun chilometro, ma risultare inutilizzabile se gomma e plastica hanno perso elasticità. L’età di…
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Cauzione sul ricambio rigenerato: perché viene richiesta
La cauzione sul ricambio rigenerato è una somma separata dal valore del componente. Serve a favorire la restituzione del pezzo sostituito, chiamato carcassa o…
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Stampo originale ceduto a terzi: perché il pezzo continua
La cessione dello stampo originale non prova che il ricambio conservi la stessa referenza, gli stessi diritti o la stessa qualità documentata. Prova soltanto…